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新速度 新體系 新格局——陜煤鐵路物流集團靖神鐵路開通一周年側記

作者: 賀芳     時間: 2020-10-07     點擊: 查詢中    分享到:

新速度 新體系 新格局

——陜煤鐵路物流集團靖神鐵路開通一周年側記


一條鐵路和一個人一樣,總有些記憶令人無法忘懷。2020年9月27日,陜西鐵路物流集團靖神鐵路公司迎來靖神鐵路開通運營一周年。歡樂喜慶中,我們走進靖神鐵路沿途的站段,見證了鐵路物流集團的新速度、新體系、新格局。

鐵路建設創造了“靖神速度”

首次看到“陜煤號”機車,是在孟家灣機輛中心。乘軌道車從孟家灣站出發,我們來到了以滿足靖神鐵路電力機車檢修任務為前提的孟家灣機輛中心,走上了“陜煤號”HXD17237列車。

據現場工作人員介紹,由中車株洲電力機車有限公司2020年為陜西鐵路物流集團定制的這型機車,該機車速度為120km/h,12軸1440馬力,改善乘務員的作業環境,按照智能化配置,可以實現無人駕駛。

2輛無人駕駛運煤火車飛奔在陜北大地,穿梭在靖神鐵路,這是多么震撼人心的場景。

作為我國北煤南運最大專線的浩吉鐵路,在陜西榆林靖邊縣,連接上了它最重要的支線--靖神鐵路。靖神鐵路南起靖邊北站、與浩吉鐵路接軌,北至神木西站、與包西鐵路接軌,全長244公里,總投資154億元。2019年9月27日,靖神鐵路實現與浩吉鐵路同步開通運營。

2017年6月15日,靖神鐵路項目全線開工,所有建設單位跑步進場。錢到、地到、圖紙到、團隊到。堅守責任擔當,打造品質工程。

秉承“以合理的價格購買合格產品,以合理的費用購買優質服務”的理念,陜西鐵路物流集團靖神鐵路公司尊重鐵路建設規律,大膽創新,依法規范了陽光分包、創新監理管理模式、采用單價承包合同、運用隧道監控量測技術、推行班組長質量終身實名制等一系列措施,保障工程質量,加快建設進度。

終于,在比浩吉鐵路晚開工兩年零1個月,浩吉鐵路工期又提前8個月的情況下,僅用了19個月的有效施工期,靖神鐵路與浩吉鐵路同步開通運營,創造了項目建設的“靖神速度”,被媒體廣泛傳頌。

“浩吉鐵路是國家鐵路建設運營的一個試點,靖神鐵路的開通運營,確保了浩吉鐵路這個運煤專線的運力,為浩吉鐵路做出了重大貢獻?!痹萍F路公司黨委書記、董事長張梅說。

在參與建設中,“我們深切的體會到了陜西鐵路物流集團管理的專業水平。靖神鐵路建設運營創造了高水平、高質量、高速度。我們可以拍著胸脯說,我們交出了合格的工程,也得到了合理的回報?!敝需F一局集團黨委書記、董事長馬海民回顧說。

打造建設運營“新速度”

從孟家灣機輛中心,我們乘軌道車來到了小保當車站。車站展示著陜西鐵路物流集團的一系列規劃、舉措,圖文并茂,令人精神振奮。
作為集運線路,提高運量是重中之重。靖神鐵路開通運營一年來,已累計發運煤炭2000萬噸,預計2020年全年運量將突破2300萬噸。靖神鐵路靖邊北口煤炭運量已占浩吉鐵路運量的90%以上。

礦方能生產多少、銷售能賣出多少,鐵路就能運輸多少。這是鐵路物流集團的莊重承諾。
2019年12月30日,靖神鐵路運量破100萬噸,2020年5月14日,靖神鐵路運量突破1000萬噸大關,2020年7月31日,靖神鐵路運量突破1500萬噸大關,全年預計達到2300萬噸。

“靖神速度”基礎上,又創造了開通首年運輸上量的“靖神速度”,實現了在貨運增量上的新的突破。

鐵路物流集團在三條鐵路直聯直通的基礎上,實施人、財、物集中統一管理。在專業上,打破了鐵路運輸行業常規的車、機、工、電、輛的專業分類,組建了車務段、機車供電段、工電段、綜合段4個專業化段,實施“一套人馬、兩塊牌子”,以一體化的思路和舉措打破轄區各鐵路之間的壁壘,提高協同協作能力,提高了運輸組織效率和運輸生產綜合效益。

今年,鐵路物流集團的目標是實現運量6000萬噸,實現鐵路貨運增量的新進展、新突破。

構建現代流通“新體系”

國企改革三年行動方案強調要抓重點、補短板、強弱項,推進國有經濟布局優化和結構調整,增強國有經濟競爭力、創新力、控制力、影響力、抗風險能力。在國家戰略的大背景下,鐵路物流集團繼續發揮鐵路全天候、大能力物流通道優勢,提升運輸效率和服務品質,服務國家戰略和國內國際產業鏈供應鏈穩定,為構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供有力支撐。

為構建現代流通“新體系”,鐵路物流集團致力于建設智能鐵路,發展智慧物流,由傳統承運人向一流的綜合物流服務商和方案解決商轉變。

在集運端建設上,建立基礎設施服務網絡。對內實現4條鐵路直連直通;對外實現與7條鐵路的互聯互通;形成12個出口外運格局;實現四條鐵路連為一體,一體化運營、專業化管理。在疏運端,打造達海通江連運河體系。形成6大出???,4大入江通道,連通京杭大運河。

靖神鐵路的開通運營,鐵路物流集團所屬的580公里鐵路正是資源“六區”與通道“六線”最緊密的聯絡線路,對內實現四條鐵路直連直通,輻射資源“六區”中的陜西、內蒙、山西、沿海、沿江;對外實現與通道“六線”中的瓦日、大秦、唐呼“三線”連通。連通十二大外運出口,最大程度拉近資源“五區”與通道“三線”的距離,通過完善資源市場“最先一公里”集運網絡和消費市場的“最后一公里”疏運體系,構建連通“前后一公里”的鐵路物流通道,有效降低綜合物流成本,實現煤炭運輸“公轉鐵”的戰略轉移。

鐵路物流集團計劃至“十四五”末,實現鐵路里程1000公里、運能2億噸以上、收入500億元、利潤50億元。


支撐循環發展“新格局”

9月27日,靖神鐵路CTC集中調度開通儀式在榆林市舉行。在雙循環新格局下,圍繞建設智能鐵路、發展智慧物流的目標,鐵路物流集團打造“1152”智能化體系,堅持創新引領,積極推進智能調度、智能駕駛、移動閉塞、無人值守、機動巡視、智能維養、智慧物流等創新成果。發展以鐵路綠色運輸為主的多式聯運智慧物流體系,提供從裝車源頭到終端客戶的全流程、一體化綜合物流服務。

服務陜煤發展大局、服務陜西發展大局、服務國家戰略大局是鐵路物流集團的初心使命。
鐵路物流集團積極構建“三企五方”合作多贏新格局,通過鐵路通道建設連通國鐵集團、國家能源集團、陜煤集團三家企業,形成太原局、西安局、呼和局、國家能源集團鐵路板塊、鐵路物流集團五方合作共贏的物流共同體。圍繞集運端煤炭和鐵路資源優勢,疏運端川渝、“兩湖兩江”、山東、河南物流節點布局,以及與瓦日、浩吉連通的線位優勢,積極推進鐵路市場化改革綜合試點,緊緊扭住關鍵,積極鼓勵探索,突出改革實效,完善綜合物流功能,培育發展具有全球競爭力的物流企業,推進向綜合物流服務商和方案解決商轉型。

為更好的發揮集疏運系統聯動優勢,鐵路物流集團重點規劃布局了四大入江疏運項目,通過“鐵路+江運”模式降低“三西”地區優質煤炭到達長江經濟帶物流成本,并形成輻射云、貴、川,輻射“兩湖兩江”、河南、山東的“鐵路+江運”物流疏運體系。推進川渝地區連通西部陸海新通道疏運項目,推進“兩湖兩江”項目合作。謀劃為“三大礦區、四大園區”提供一流服務,提高“三區四園”服務水平。進一步拓展至鄂爾多斯盆地,大力發展以鐵路綠色運輸為主的多式聯運智慧物流體系,提供從裝車源頭到終端客戶的全流程、一體化綜合物流服務。

9月27日,鐵路物流集團舉行了靖神鐵路開通一周年暨統籌推進現代流通體系建設座談會,專項表彰獎勵了運營一年來在實現新速度、建立新體系、開拓新格局上的有功之臣。

下一步,鐵路物流集團將不忘初心使命、提高政治站位、堅守責任擔當,依托“新速度”、構建“新體系”、支撐“新格局”,助力“雙循環”戰略,服務陜煤發展大局、服務陜西發展大局、服務國家戰略大局,逐步形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局,推動經濟高質量發展,在中華民族偉大復興的進程中做出應有的貢獻。(賀芳)


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